domingo, 25 de junio de 2017

Cambio de bomba de gasoil

Hola a todos

Nuevamente hemos tenido un problema con el motor y esta vez salimos por los pelos de un difícil trance.
Entrando en el puerto de Rota y cuando ya teníamos las velas plegadas, nuestro motor dejó de funcionar, el viento era de 20kn de poniente y nos llevaba contra las rocas del espigón interior frente a la gasolinera.
Fue el momento de cambiar de planes, desenrollar medio génova e intentar pasar la bocana del puerto hacia mar abierto, pero la deriva del barco con el viendo a 35º  era muy grande y la colisión contra la punta del espigón era inevitable, junto a la higuera.
Fue en ese instante cuando en un momento de desesperación me acordé de una lección de autoescuela de coche, que decía que si te quedas parado con el coche en una paso a nivel, pongas la primera y le des  a la llave de arranque, pues bien, coloqué la palanca del motor avante y empecé a darle al motor de arranque para que la hélice se moviera, de esa guisa conseguimos ganar barlovento y salir del difícil trance para doblar el espigón, una vez en mar abierto volvimos a puerto a vela, probando el motor  de vez en cuando y no respondía.

Una vez atracados en el puerto toca revisar el motor, vemos que el problema es de alimentación de fuel, y lo primero que pensamos es que el filtro está atascado, habíamos tenido mucha marejada en la última navegada y con el deposito a 1/4, pensamos en el moco del gasoil o en suciedad del fondo.

Revisamos el pre filtro y no tiene señales de moco, se nota por que el gasoil se pone oscuro, así que lo siguiente es cambiar el filtro de nuestro motor, aquí se ve todo el circuito de alimentación.


Y el filtro a quitar


Y este es el manual de desmontaje.


Y este es el nuevo filtro a colocar, cerramos la llave de alimentación del gasoil y...


Para desmontar el viejo filtro, solo hay que aflojar el tornillo superior que sujeta la cazoleta, ojo que cae bastante gasoil, vemos que el interior del viejo filtro está oscuro y hay suciedad en la tapa baja que limpiamos



Y así queda el motor sin el filtro



Y ahora colocado



Abrimos la llave del depósito, purgamos  y probamos a ver si arranca, pero nada de nada. El gasoil que sale del filtro tiene buen color y no aparecen resto de moco.

Por lo que lo siguiente es comprobar la bomba de gasoil, miramos el manual del motor y encontramos que no coinciden.



Vemos que el viejo filtro mecánico fue sustituido por uno eléctrico en el año 2000.
Soltamos la manguera que une esta bomba con el filtro que hemos cambiado para ver si sale el gasoil con presión.


Y en esta ocasión damos con la avería, la bomba no da presión.
Puede que la bomba esté averiada o que no le llegue tensión, una vez comprobamos que llegan los 12v al cable de alimentación de la bomba, decidimos pedir una nueva.


Vemos que es una bomba muy utilizada en automoción y en un desguace encontramos una similar. que una vez colocada queda así


Ahora hay que volver a purgar el circuito de alimentación de gasoil para que no queden burbujas de aire.
Lo primero es el tornillo de entrada al sistema de los inyectores, se afloja un poco y se le da a la llave de arranque hasta que salgan las burbujas y solo gasoil.



Luego hacemos lo mismo con cada uno de los tornillos del circuito de alimentación que va a los inyectores, siempre por orden del mas cercano al último.



Y por último el tornillo del circuito de retorno del sobrante de gasoil que esta junto al filtro, volvemos a aflojar y dejamos que salga el aire y apretamos cuando solo sale fuel.



Ahora nuestro motor ruge otra vez como siempre y nos quedamos con la satisfacción de haber aprendido a reparar otra cosa importante dentro del mantenimiento de una embarcación.

Buena proa a todos, salud y tiempo para gastarla.